The Basic Principles Of bahagian enjin kereta

The Basic Principles Of bahagian enjin kereta

Blog Article

Setelah radiator bersih, kita akan meneruskan ke toskan bahan pendingin yang terkandung di dalamnya. Untuk menjalankan tugas ini, kami akan memakai sarung tangan dan membuka injap longkang.

nota:jika anda melakukan Do-it-yourself sila periksa kotak suis aircond dibawah dashboard sebelah pemandu,betulkan wiring dan gantikan fius jika ia terbakar.

Jika radiator tersumbat, pembersihan boleh dilakukan di bengkel pakar, menjadi tugas yang lebih murah daripada menggantikan radiator.

Sama seperti manusia, kereta juga akan menunjukkan tanda-tanda tertentu apabila ia mengalami masalah. Jika simptom-simptom berikut berlaku, enjin kereta anda perlu diperiksa untuk mengetahui sama ada terdapat sebarang kerosakan yang boleh menjejaskan prestasi dan fungsi enjin.

Omboh bergerak dari atas ke bawah. Isipadu silinder bertambah menyebabkan pengurangan tekanan dan membentuk separa vakum di dalam selinder. Injap masukan terbuka dan injap ekzos tertutup. Campuran udara dan bahan api memasuki silinder melalui liang masukan.

Sebaik sahaja radiator mengeluarkan air bersih sepenuhnya, kami akan meneruskan ke periksa keadaan penutup radiator, hos dan pengapit. Sekiranya menemui sebarang masalah, ia perlu diganti dengan elemen baharu.

Alternator: Alternator bertanggungjawab untuk menjana tenaga elektrik untuk menggerakkan sistem elektrik kereta, termasuk lampu, radio dan penyaman udara.

Injap masukan akan terbuka semasa campuran minyak dan udara masuk ke ruang pembakaran, manakala injap ekzos akan tertutup.

Kebanyakan kereta menggunakan kipas elektrik yang dikawal oleh sistem elektrik kereta. Ia biasanya dikaitkan dengan penderia suhu yang mengaktifkannya jika suhu melebihi experienced tertentu.

Selain itu, jangan lupa gunakan minyak enjin yang mengikuti spesifikasi enjin tersebut. Gambar di bawah akibat daripada sikap pemandu yang mengambil mudah terhadap penukaran minyak enjin.

soalan saya: sumber rujukan kenapa ini berlaku? saya telah melakukan service di kedai dan telah menukar compressor baru,valve dan whole services dengan kos lebih RM1k tetapi masalah tetap juga berlaku.

sy jugak alami masalah yg sama dgn saudara faiz. econ keta lambat sejuk dan fius terbakar byk kali..sebulan dlm 2 kali. mekanik ekon ckp kena tukar tabung fuel dan kondensor.

Jika pakai lama kemudian aircond jadi panas adalah kerana fuel sejuk telah membekukan keseluruhan aircond,ada lebih baik saudara periksa dulu keadaan kipas aircond ,tukarkan jika terlalu perlahan.

bapa saya kata dia dah cabut primary ingredient aircond, maka keta dah takde aircond. tapi hari tu dia gi bengkel kata aircond dah Okay semula. saya kurang pasti apa yang dibuat tapi kalau tak silap pomen tu cakap dia hanya sambungkan tiub je, tak pasang aircond yg sbenar.